新能源时代你们看不起的宝马, 人家的固态电池已经上路了

在新能源汽车核心技术的竞速赛中，宝马再次取得关键性突破。

近日，搭载Solid Power公司全固态电池（ASSB）的宝马i7测试车，已经在德国慕尼黑上路，标志着这项被视为“动力电池圣杯”的技术首次实现车载应用突破。

此次宝马验证的全固态电池，采用硫化物固态电解质技术，相比传统的液态锂离子电池，在体积相同的前提下，能量密度提升超过30%，理论上可使电动车型续航突破800公里门槛。不过这还不是最主要的，固态电池还彻底消除了液态锂电池在充电时可能产生的锂枝晶刺破隔膜导致的短路热失控风险，极大降低了电动车自燃概率。

作为全球首个真正实现车载的全固态电池示范项目，测试车搭载的电池系统创新性地融合了宝马第五代棱柱电芯结构，通过模块化设计突破固态电池的集成难题。

Solid Power公司和宝马的合作始于2016年的联合开发协议， 2021年宝马战略投资Solid Power公司，2022年双方签署技术转让协议深化合作，2023年在帕尔斯多夫电池制造中心（CMCC）共建原型生产线——也就是说，宝马通过技术转让协议获取了Solid Power公司的专利许可自己生产并封装电池。

而Solid Power公司扮演的角色并不是一家传统意义上的动力电池公司，反而更像是一家研究机构，其核心技术是硫基固态电解质。该公司商业模式是将电解质出售给电池制造商，并向电池制造商提供电池设计以及制造技术支持。这种"材料研发+系统集成"的分工模式，开创了整车厂与电池创新企业的合作新范式。

依托宝马集团的慕尼黑电池能力中心（BCCC）构建的300家合作伙伴生态，宝马正形成从材料研发到量产验证的完整技术链条。目前，双方工程师团队正重点攻克热管理优化、压力控制系统等工程化难题。也就是说，未来宝马在固态电池供应链上可以实现完全自主，不会被供应商卡脖子。

此次固态电池技术的突破或将引发连锁反应：一方面，硫化物技术路线的可行性验证将加速固态电池产业化进程；另一方面，宝马展现的垂直整合能力，预示着整车企业未来在电池技术领域的话语权提升。据业内预测，全固态电池有望在2028-2030年间实现商业化应用，届时电动汽车的续航焦虑以及安全性问题将得到根本性解决。